Com a ideia de pegar o Chery QQ para o teste dos 100 dias, logo achei que o teste iria ser
o mais polêmico, devido a grande quantidade de visitas a concessionárias. Porem desde o
primeiro momento do teste em que peguei o QQ, minhas expectativas mudaram.

Mesmo sua proposta sendo de veículo urbano, o desempenho do chinesinho na estrada é
bom e não deixa a desejar em nenhum momento.

Durante os 100 dias de testes foram percorridos 12.778 km entre cidade e rodovias. O QQ teve
uma boa média de 16,2 km/l de consumo de combustível.

Na parte de mecânica , os únicos contratempos que ocorreram, foram o ruído alto no cambio e
a falha na marcha lenta. Este último logo resolvido pela concessionária Chery.

Com relação a qualidade de acabamento, na minha opinião devido as portas, capô e tampa do
porta malas desalinhadas e algumas falhas de acabamentos nos plásticos da parte interna do
veículo este é o único item que deixa a desejar.

Em geral, gostei muito do Chery QQ e devido a seu bom custo-beneficio vale a pena pensar
nele na hora da compra de um carro para o uso do dia a dia.

Minha nota é: 7,0

98° e 99° Dias

Faltando apenas 1 dia para terminar o Teste dos 100 Dias, o Chery QQ passou pelo teste final de desempenho no Campo de Provas TRW em Limeira (SP).

Com mais de 16.500 km percorridos, o resultado do teste de desempenho com exceção na aceleração até 100 km/h e nas retomadas de 40 – 100 km/h em 3° marcha e 80 – 120 km/h em 4° marcha, foi melhor do que no teste inicial, como podemos ver na tabela abaixo:

O que mais me chamou atenção, foi o teste de frenagem e fadiga. Houve uma boa melhora em relação ao inicial. Porém , no retorno a São Paulo depois do teste, devido ao aquecimento dos freios a calotinha central de plástico da roda dianteira esquerda se desprendeu e caiu durante o percurso.

Enfim o QQ mostrou que ainda está na flor da idade e durante o teste dos 100 dias mesmo com alguns defeitinhos, superou muito minha expectativa. Nos próximos dias você confere as conclusões sobre o QQ nesses 100 Dias. A equipe da Carro Online vai dar as impressões finais sobre o Chery.

94º, 95º e 96º Dias

Nesse final de semana tive oportunidade de ficar com o Chery QQ,hoje com mais de 16.000 km rodados, resolvi fazer uma avaliação geral do nosso chinesinho.

Formado em técnico de automobilística, com 5 anos de experiência em mecânica de veículos, relembrei dos velhos tempos em que eu fazia revisões em automóveis, seguindo item a item do famoso programa de manutenção.

Assim levando em consideração que o veículo está próximo da revisão dos 20.000 km, com o manual do Chery QQ em mãos, verifiquei 38 itens apontados no manual do proprietário como podemos ver a seguir:

1º – Luzes, indicadores de advertência, buzina:

Farol alto, baixo, lanterna, luz de sinalização, luz de ré, luz de freio, brake light, farol de milha, farol de neblina traseiro e buzina estão funcionando e regulados dentro dos padrões.

2º – Limpadores e lavadores do para-brisas:

As palhetas dianteiras e traseiras apresenta um nível médio de ressecamento assim prejudicando um pouco a visibilidade quando acionado, em relação ao lavador está funcionando e regulado dentro do padrão.

3º – Curso livre da embreagem e nível do óleo da caixa de transmissão:

A altura do pedal de embreagem está dentro dos padrões e o nível de óleo dentro do padrão já que foi trocado recentemente em nossa visita a concessionária Chery Nanquim.

4º – Sistema de arrefecimento:

Está no nível e ainda apresenta a quantidade correta de aditivo.

5º – Óleo do motor:

Apresenta condições normais de uso e o nível um pouco acima do “máx” indicado na vareta de óleo.

6º – Filtro de óleo:

Não apresenta vazamento na junção e deverá ser trocado junto com o óleo de motor na revisão dos 20.000 km.

7º – Motor: verificar vazamentos de fluidos:

Não apresenta vazamento em nenhuma parte.

8º – Bateria:

Veículo equipado com bateria livre de manutenção.

9º – Correia de distribuição

Condição e tensão normais deverá ser trocada apenas com 40.000 km

10º – Trava e dobradiça do capô:

Lubrificada e regulada.

11º – Dobradiças e travas das portas:

Reguladas e funcionando perfeitamente.

12º – Velas de ignição.

Esse item devido a falta de uma chave especial, achei que não conseguiria verificar as condições das velas de ignição. Mas raciocinando um pouco descobri que a outra extremidade da chave de rodas do nosso Chery QQ funciona perfeitamente para a remoção das velas.

Assim com a impressão de que o nosso QQ vem nas últimas semanas consumindo mais combustível ao retirar as quatro velas, pude confirmar e analisar que as velas apresentam um alto desgaste nos eletrodos e deverá ser substituída aos 20.000 km.

13º – Elemento do filtro de ar:

Deverá ser trocado na próxima revisão

14º – Sincronismo da ignição:

Não apresenta nenhuma falha.

15º – Filtro de combustível:

Deverá ser trocado.

16º – Condição do sistema de escape e controle de emissões:

A um mês atrás foi feito uma analise de gases pela MTE-THONSON e o nosso QQ passou com um nível bem abaixo do limite.

Em relação ao sistema de escapamento além da manta flexível bastante avariada devido a falta de uma proteção. O silencioso devido a uma quantidade de álcool em nossa gasolina começa a aparecer sinais de ferrugem o que no futuro leve a uma possível substituição.

17º – Tensão da correia de acionamento:

Encontra-se em condições normais.

18º – Vazamento de óleo de transmissão:

Não possui vazamentos.

19º – Verificação e condição da coifa do cardã:

Coifas do cambio e da junta homocinética em perfeito estado.

20º – Folgas e danos do terminal de direção:

Não apresenta nenhuma folga.

21º – Condição ou deslocamento do conjunto da bucha da junta de direção:

Em perfeitas condições. Um detalhe muito diferente que pude notar é que a bucha da barra estabilizadora é presa com uma abraçadeira para que não corra o risco dela sair do seu local em uma situação de um esforço muito acentuado.

22º – Nível do lubrificante e folga do sistema de direção hidráulica:

Está no nível correto porém a tampa do reservatório não possui uma boa vedação, deixando vazar o fluido de direção hidráulica para fora do reservatório.

23º – Nível do fluído de freio e inspeção visual:

O nível está correto e não há vazamentos. Deverá ser trocado somente com 50.000 km ou a cada 2 anos.

24º – Curso do freio de estacionamento:

Está acima do padrão, necessário um ajuste da altura.

25º – Espessura da lona de freios:

Lonas e tambores apresentam uma boa espessura, provavelmente poderá atingir os 40.000 km sem necessidade de substituição. Já as pastilhas de freios dianteiras que não são citadas em nenhum item, tendo vida útil somente mais 5.000 km devendo ser substituída e feita uma possível retifica nos discos.

26º – Condição da camada de proteção das partes debaixo da carroceria:

Perfeitas condições sem nenhuma avaria.

27º – Condições dos cintos de segurança.

Cintos dianteiros e traseiros de 3 pontos retrateis e abdominal funcionamento e condições dentro dos padrões.

28º – Ângulo de cambagem e convergência:

O veículo apresenta-se bem alinhado e não puxa para nenhum dos lados.

29º – Articulação:

Não apresenta folgas.

30º – Torque de aperto dos parafusos da tampa do cárter:

Devido o cárter não apresentar vazamentos, não foi feito a verificação do torque dos parafusos da tampa.

31º – Condição da borracha de vedação do capô:

Condições normais.

32º – Deterioração ou dano nas mangueiras dos freios:

Condições normais.

33º – Danos, corrosões ou vazamentos nas juntas das mangueiras do freio:

Condições normais.

34º – Deterioração, dano, flacidez ou desgaste anormal das juntas do sistema de combustível:

Condições normais.

35º – Profundidade do sulco e ajuste da pressão dos pneus:

Por o veículo estar bem alinhado, as condições dos pneus são muito boas. O desgaste dos pneus dianteiros foram de apenas 3mm e traseiros 1mm em relação ao estepe que nunca foi usado e tem a profundidade no sulco de 8mm.

36º – Rodízio dos pneus:

Foi feito o rodízio já que não houve a troca na revisão dos 10.000 km.

37º – Torque de aperto dos parafusos de sustentação do chassi e carroceria e eventual ajuste:

Devido a informação de torque ser restrita somente as concessionarias Chery e o veículo não apresentar rangidos, não foi feito a verificação.

38º – Teste Drive, verificação e funcionamento de todos sistemas:

O veículo apresenta-se em perfeitas condições com 100% de funcionamento de seus sistemas.

Com a minha experiência em revisão de veículos avaliei o carro e cheguei a conclusão de que, depois de todo esse “checklist” o nosso Chery QQ, mesmo com 16.487 km, apresenta boas condições e dentro de uma avaliação geral, a nota dada ao veículo é 7.5.

Enfim nessa segunda-feira ele passará pelo teste de desempenho final no Campo de Provas TRW Limeira(SP) e em breve traremos o resultados finais.  

91°, 92° e 93° Dias

Após o nosso Chery QQ passar por reparos durante dois dias, hoje na parte da manhã fui retirar o veículo. Voltamos, portanto, ao nosso teste dos 100 dias que já esta chegando quase no final.

Por volta das 9h30 cheguei a concessionária Chery Oriente Motors em Santo André (SP) onde rapidamente fui atendido pelo consultor técnico Araujo que me explicou detalhadamente item por item da lista com os defeitos apontados pelo editor-assitente César Tizo.

1° item: Marcha lenta irregular

Devido a qualidade de combustível de alguns postos não ser boa, com o uso do veículo esse combustível ruim começa a  sujar os bicos injetores e o corpo de borboleta que é responsável pela marcha lenta, na aceleração e desaceleração do veículo.

Assim a única solução é remover os bicos injetores e o corpo de borboleta para fazer a limpeza, que no caso a garantia não cobre esse tipo de serviço e é cobrado R$ 120,00.

2° item: Marcador de combustível marcando incorretamente.

Segundo o consultor técnico foram feitos todos os testes no sensor de nível de combustível e no painel e não foi achado nenhum defeito.

A explicação do consultor da Chery foi a seguinte: o marcador de combustível mede o nível instantaneamente. Assim, caso você pegue uma inclinação por mais de um minuto o marcador já muda o nível de combustível no painel voltando ao normal depois quando o veículo entra no plano.

3°item: Rangidos nos pedais

Foi feita uma lubrificação nas articulações dos pedais com desingripante. No início do trajeto de volta para a editora o rangido parecia ter sido solucionado, mas após 30 km e a alta temperatura logo de manhã, os rangidos voltaram.

4° item: Reservatório do limpador de para brisa pegando na polia da direção hidráulica

Conforme prometido pelo consultor, houve o reajuste do reservatório que agora não pega mais na polia.

5° item: Vibração na parte inferior do veículo

Foram reapertados todos os parafusos de suspensão, fixação do escapamento e coxins do motor e câmbio. A vibração parou, mas o consultor nos chamou a atenção para um detalhe. No futuro pode haver barulho no flexível do escapamento, que não tem uma proteção igual a do câmbio (que fica paralelo ao sistema escapamento). Desta maneira, com o descuido em valetas e lombadas, o flexível acaba sofrendo pancadas. Isso pode danificar o escapamento, causando transtornos ao proprietário.

Em relação ao ronco do cambio, o consultor nos disse que é normal do veículo e que todos Chery QQ tem esse alto nível de ruído no cambio.

6°item: Falha intermitente na trava elétrica da porta diant. Esquerda

As portas foram reajustadas e as travas elétricas não apresentaram mais falhas.

7° item: Volume do rádio  abaixando e aumentando sozinho

O rádio foi substituído por um novo. Além disso veio com dois cabos para conexão de Pen-Drive e MP3 com entrada P1 e P2 além da entrada para SDcard.

Enfim, em perfeitas condições de uso e de volta a editora o nosso Chery QQ está na reta final do teste. Na semana que vem ele passará pelo nosso teste de desempenho final onde podemos avaliar as melhorias ou não de sua aceleração, retomadas, frenagens e ruídos. Também vamos observar o comportamento do medidor do tanque de combustível.

Amigos, conforme prometido, deixamos o QQ nesta quarta-feira (23) na concessionária Oriente Motors em Santo André (SP) para corrigir alguns barulhos e defeitos que surgiram ao longo da avaliação. O carro nos foi prometido para ser entregue amanhã no fim da tarde. Assim que possível voltaremos com mais novidades.

90º Dia

Amigos, sei que prometi para hoje, mas infelizmente não conseguimos deixar o QQ nesta terça-feira na concessionária por uma questão de agendamento (nós também não queremos repetir as lojas visitadas até para avaliar o atendimento da rede). Com um horário devidamente reservado, vamos levar o Chery amanhã para tentar solucionar os problemas levantados no post anterior e mais alguns repassados pelos colegas da redação.

E já que o QQ ficou mais um dia conosco, resolvi, na companhia do assistente de testes da Carro e da Carro Hoje, Leonardo Barboza, verificar como funciona no Chery um item de manutenção que muita gente prefere resolver por conta própria: a troca de lâmpadas queimadas.

Em primeiro lugar, vale uma curiosidade, o QQ agrupa sua caixa de fusíveis junto com o motor e não na parte interna do carro, geralmente em um dos lados do painel, como é adotado de costume. Você confere na foto abaixo:

Bom, mas agora retomando nosso tema, vamos começar pelas lâmpadas dos faróis. No QQ, o processo é simples e bem similar ao encontrado nos demais modelos. Basta retirar a capa protetora, desligar o plugue, retirar a trava da lâmpada e substituir a unidade em questão. “O problema é o farol do lado direito, como o espaço é muito pequeno, é preciso retirar a bateria”, explicou o Leonardo. Confira na sequência abaixo:

Já para trocar as luzes indicativas de direção o procedimento também não é complicado, mas requer que se retire uma proteção da parte interna do para-lama

Já a luz de neblina traseira, entretanto, é mais fácil já que não existe uma proteção na parte inferior do para-choque. O único incomodo, contudo, é a posição:

Já quando começamos a avaliar as lanternas, a “coisa” mudou de figura. Trocar as lâmpadas aqui já é uma operação mais complicada, pois requer desmontar o acabamento lateral do porta-malas e ainda retirar dois parafusos internos, sendo um deles difícil de acessar.

Apenas como comparação, veja como a operação de trocar as lâmpadas traseiras é bem mais fácil no novo Palio. Basta desparafusar a lente e depois retirar os parafusos correspondentes à lâmpada que você deseja substituir

87º, 88º e 89º Dias

Seguindo nossa rotina aqui do Teste dos 100 Dias, creio que será difícil ele voltar para as minhas mãos antes do fim desta edição. Ainda não farei minhas conclusões, já que é de praxe deixarmos essa parte para depois do 100º dia, junto com as notas.

Mas fiquei feliz em notar que o QQ, agora beirando 16 000 km, não está com problemas muito graves. Três coisas me chamaram a atenção: o ronco do câmbio/diferencial que parece ter aumentado, a imprecisão do marcador de combustível e um rangido nos pedais. A embreagem, pelo menos para mim e no caso de um carro relativamente pouco rodado, também está um pouco “pesada”.

Para obtermos uma resposta a esses problemas, amanhã levarei o QQ a uma concessionária Chery para realizarmos um check-up em nosso chinezinho.

Fazia um tempo que não diriga o QQ e, como sempre, duas coisas me agradam nele. A disposição de seu motor 1.1 e a posição de dirigir. Uma pena que o banco do motorista deixe a desejar no preenchimento, principalmente na parte inferior do encosto.

E, de fato, entre os concorrentes o QQ é o mais rápido. Você já conferiu em um post do Vinicius Montoia as médias de consumo dele em relação aos rivais. Em complemento, coloco abaixo alguns resultados de aceleração 0 a 100 km/h para você comparar:

Chery QQ – 14s5

Chevrolet Celta Spirit 4p – 15s1

Fiat Mille Fire – 14s8

Ford Ka 1.0 – 16s0

Volkswagen Gol G4 1.0 – 16s1

O que ajuda muito o QQ, assim como o Mille, é o seu baixo peso, de 890 kg no caso do Chery (você pode conferir a ficha técnica completa do QQ clicando no campo correspondente no cabeçalho do site.

Segunda opinião

Aproveitando o fim de semana tranquilo, aproveitei para convidar uma vizinha de garagem, que sempre me pergunta sobre o QQ, para dar uma volta no modelo.

E a primeira análise foi positiva. Para ela, assim como muitos, o preço é o maior atrativo do modelo. Mesmo com as limitações do acabamento, Aparecida destacou principalmente o motor. “Ele é bem esperto. Olha como sobe fácil a rampa da nossa garagem”, destacou. O espaço interno, apesar do tamanho bem compacto, surpreendeu a enfermeira aposentada. “Olhando de fora nem parece, mas dá para ir dois adultos aqui atrás”.

No fim, a pergunta final: você compraria? “Olha por esse preço compraria sim, mas tem que ver depois do aumento do IPI, né”?

Pois é, mesmo sem querer D. Cida, como a chamamos, tocou num ponto fundamental. Se o preço do QQ beirar os R$ 30 000, e aí nessa faixa você já encontra hatches nacionais razoavelmente equipados, ele perderá seu principal apelo comercial. E vocês, concordam que o IPI pode abalar o QQ no país? Até a próxima!

85º e 86º Dias

Caros leitores, nos últimos dois dias QQ do Teste dos 100 Dias participou como carro de apoio para o superteste da revista Motociclismo e nos ajudou muito durante a viagem de quase 1 000 km.

Como havia comentado em meu último post aqui no blog, o QQ é um ótimo carro para que conta com uma verba pequena e deseja ter um carro popular que ande bem, que venha com itens importantes de série como ar-condicionado, direção hidráulica e painel digital de fácil leitura. Mas nesse longo deslocamento, onde percorremos o litoral norte de São Paulo, seguindo para São Luiz de Paraitinga e São José dos Campos, esse pequeno notável mostrou toda a potência de seu motor em vias onde se é permitido atingir os três dígitos no velocímetro.

Porém, como nem tudo são flores, alguns detalhes deixaram a desejar. Um deles é o conforto. Com aproximadamente quatro horas ao volante, minhas costas e braços já mostravam sinais de desconforto, e notei que as espumas dos assentos não são, digamos, de primeira qualidade. Outro ponto negativo é a sua estabilidade em curvas de velocidade mais alta. Com pneus finos, ele “canta” com facilidade e não transmite muita sensação de segurança ao motorista.

Em suma, posso afirmar que se não fosse pelo seu visual externo um pouco antiquado, eu certamente colocaria esse carro como um dos alvos de compra, já que seu motor respondeu bem em altas rotações e tem um preço bastante acessível.

Em breve postarei algumas fotos de nossa viagem com QQ.