Conclusões – Parte III

Leonardo Barbosa, assistente de testes da CARRO e do Carro Online

Dirigindo os três veículos do Teste dos 100 Dias, concluo que todos têm seus pontos positivos e negativos. Os sistemas ainda precisam se desenvolver mais, tornando-se  iguais aos câmbios automáticos, que no início não eram bem aceitos. Hoje, porém, alguns modelos tem sua performance melhor no câmbio automático do que no manual. 

A transmissão automatizada do Fiat Idea Adventure Dualogic proporciona muito conforto na hora de dirigir por causa da rápida troca de marchas e não possui muitos trancos em comparação aos câmbios automatizados do Polo I-Motion e do Meriva Easytronic.

O Polo I-Motion, embora seja o mais completo, possui opção de troca de marchas através das borboletas no volante. Andando com o veículo em rotações baixas ou no anda e para do trânsito, suas trocas de marchas ocorrem com muitos trancos, obrigando assim o motorista dirigir acima dos 3.000 rpm para diminuir esse problema.

Já o Meriva Easytronic, o mais velho entre os três veículos com câmbios automatizados, mantém o carro engatado mesmo quando para e obriga o motorista a ficar com o pé no freio. Porém, as trocas de marcha são muito lentas e, na hora de arrancar, parece que a transmissão queima um pouco de embreagem para poder sair, passando assim uma má impressão de que a embreagem está no final.

Assim, a minha escolha do melhor veículo com câmbio automatizado é o Fiat Idea Adventure Locker Dualogic. Em segundo lugar vem o Polo I-Motion e em terceiro o Meriva Easytronic.

Notas:

Idea: 7,5

Polo: 7

Meriva: 6

Thiago Vinholes, repórter do portal Carro Online 

Ter o privilégio de não usar o pé esquerdo para acionar o pedal de embreagem no trânsito das grandes cidades é um alento. Porém, como um carro com câmbio automático custa uma fábula para um consumidor médio no Brasil, os automatizados são uma alternativa sedutora. Mas vamos com calma. Antes da escolha definitiva é preciso se informar bem sobre os modelos disponíveis no mercado e, se possível, conhecê-los pessoalmente.

Testamos aqui duas novidades ainda bastantes quentes, o Volkswagen Polo I-Motion e o Fiat Idea Adventure Locker Dualogic (que nome longo, aliás), e o já conhecido Chevrolet Meriva Easytronic. Os três cumprem a tarefa de aposentar a perna canhota, mas cada um à sua maneira, variando entre a plena satisfação e a irritação profunda.

O Polo é o mais democrático. Seu sistema automatizado agrada pela rapidez nas trocas, em especial no modo S. Outra vantagem do modelo, apesar de ser um opcional com preço bastante elevado, é seu volante multifuncional com borboletas na coluna de direção para trocas de marcha. Guardadas as proporções, trocar as marchas nesse modo dá ao motorista uma pitada de piloto de Fórmula 1. Porém, o equipamento, quando manuseado pelo software de controle do câmbio, às vezes é um tanto teimoso. Em situações em que o veículo poderia muito bem rodar em quinta marcha, poupando combustível, o sistema insiste nas reduções, elevando o giro do motor e gastando mais combustível.

No Idea não há teimosia: o sistema sabe como economizar combustível. Mas quando você tenta algo mais ousado, como reduzir duas ou três marchas de uma só vez, um estridente apito seguido da mensagem “manobra não consentida” no painel tratam de conter o ímpeto do motorista. No entanto, o monovolume automatizado da Fiat opera de maneira impecável. As marchas, mesmo no modo automático, são trocadas em perfeita sincronia e seu tranco, comum nesse tipo de carro, é suave, diferente dos modelos da Volks e Chevrolet, que exageram nesse ponto.

Quer se irritar? Dirija um Meriva Easytronic. A convivência com o carro requer a paciência de um monge tibetano. Seu câmbio demora muito (muito mesmo!) para reagir aos comandos no modo manual, sem falar em falhas simples, como a dificuldade de engate da primeira marcha em aclives e declives, que por vezes pode até mesmo assustar. Por estar há mais tempo no mercado, tais problemas já poderiam ter sido sanados pela GM, mas ela ainda não o fez. Além disso, o tranco nas mudanças de marcha do Meriva é disparado o mais forte entre os modelos testados. Sua única vantagem em relação aos demais modelos avaliados é a facilidade em estacionar ou manobrar o veículo em espaços pequenos. Nesse ponto, o monovolume se comporta como um legítimo carro automático. Mas é apenas isso.

Concluo minha participação nesse teste com o seguinte ranking: Idea Adventure Locker Dualogic bem à frente, seguido do Polo I-Motion, em segundo, e Meriva Easytronic na lanterna, comendo (muita) poeira.

Notas:

Idea: 9

Polo: 8

Meriva: 5