Passando a régua
Foram 100 dias de câmbios automatizados, muitas discussões, algumas surpresas e uma conclusão: os carros equipados com essa nova tecnologia são uma opção bem interessante e devem ser olhados com carinho principalmente por quem enfrenta trânsito pesado diariamente.
Seja de Meriva Easytronic, de Idea Dualogic ou de Polo I-Motion, relaxar o pé esquerdo, especialmente nas ruas de São Paulo (onde trafegamos a maior parte do tempo), é uma facilidade que vale os cerca de R$ 2.500 investidos em um automatizado.
Ficou claro também que eles não devem e não podem ser comparados aos câmbios automáticos convencionais, com conversor de torque. Caso seja essa a intenção, obviamente os automatizados, que tem estrutura de câmbio manual com trocas robotizadas, parecerão inferiores. Mas eles não são. São diferentes, mais simples e baratos e devem, sim, ter seu custo/benefício comparado ao de um câmbio manual.
Resumindo: quem anda de automático provavelmente não ficará satisfeito a bordo de um automatizado, mas quem troca marchas “desesperadamente” no trânsito das grandes cidades vai gostar muito da ideia de aposentar o pé esquerdo, mesmo que alguns desses câmbios ainda precisem evoluir e exijam uma certa adaptação (cada vez menor graças à evolução dos sistemas) no modo de dirigir para evitar trancos.
I-Motion vs. Dualogic vs. Easytronic
Quem acessa o Teste dos 100 Dias desde o início acompanhou as avaliações, pela ordem, de Volkswagen Polo I-Motion, Fiat Idea Adventure Locker Dualogic e Meriva Easytronic.
Os leitores viram também que gostamos da tecnologia empregada no modelo da Volks, mas nos surpreendemos positivamente com a evolução do Dualogic (que não deixou boa impressão quando estreou no Stilo, em janeiro de 2008). O Easytronic, porém, teve desempenho apenas mediano.
Chega a hora, portanto, de ordenar nossas preferências e expor as conclusões aos leitores, o que faremos ao longo desta semana com as opiniões de vários motoristas, começando pela deste que vos escreve.
Sem mais delongas, neste teste minha ordem de preferência seria Dualogic, I-Motion e Easytronic.
Gostei bastante do câmbio do Polo, mas a calibração da caixa de marchas do Idea realmente surpreendeu (vale lembrar que o Stilo, infelizmente, ainda continua com o mesmo acerto usado no lançamento e criticado até hoje).
Mais suave nas trocas, o Idea pecou apenas por não ter borboletas para troca de marchas no volante e por um certo “nervosismo” na hora de manobrar (é preciso cuidado na dose aplicada no acelerador para que o carro não ande mais do que o necessário).
Já o Polo, apesar de rápido em trocas esportivas e apenas um pouco menos suave que o Idea em condições normais, é indeciso em certos momentos no trânsito.
Por fim, o Meriva traz o benefício do sistema que faz o carro andar apenas soltando o pedal do freio (como nos automáticos convencionais), mas é o mais lento dos três nas trocas.
Automatizados vs. automáticos
Todos os modelos automatizados testados são boas opções dependendo da faixa de preço na qual você queira atuar. Se pelo mesmo valor a concorrência oferecer modelos com câmbio automático, opte por essa tecnologia. Se não for o caso, os automatizados também servirão bem.
No caso do Polo, os automáticos mais próximos são hatches médios como Golf, Vectra GT, Focus, C4 e 307, ou seja, modelos mais caros. Meriva e Idea, porém, concorrem com o Honda Fit, que tem a versão 1.4 LX automática por R$ 56.820, e com o Nissan Livina, que parte de R$ 50.690 com motor 1.8 e câmbio automático. O preço é pouco superior aos R$ 55.540 do Idea e um pouco mais distante dos R$ 50.493 cobrados por um Meriva Premium sem opcionais.
Acho, porém, que o câmbio automatizado fará sucesso mesmo em modelos mais baratos como Gol I-Motion e Palio Dualogic, que têm faixa de preço muito distante de opções automáticas.
E você, caro leitor, o que conclui após nossos 100 dias de testes? Teria um automatizado em casa? Ou ainda prefere pagar mais por um automático? Deixe sua opinião e acompanhe as conclusões ao longo da semana.
18 comentários
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Concordo em gênero, número e grau com você, Gerson. Espero que esses câmbios evoluam ainda mais e possam receber, futuramente, dupla embreagem. Antes disso, fico com os automáticos.
Concordo com o Gerson, que os automatizados serão mais interessantes nos compactos, e carros de entrada, que estão muito mais distantes das caras versões automáticas existentes no país. Se teria um: sim, pois uso o carro como meio de condução no transito de São Paulo. No anda e para da marginal (que virou um enorme canteiro de obras, prejudicando demais o trânsito), usaria no modo “A”. Com transito livre e nos fins de semana, e viagens, trocaria manualmente, com a vantagem de descansar a perna esquerda.
Poréns: esperaria mais um pouco. Quero ver alguém com um carro desses dizer que o câmbio pifou, pra saber se o prejuízo e a vida útil são grandes… E quero ver se a moda vai pegar (alguém se lembra dos palios citimatic e corsas autoclutch, que até eram boas idéias, e tinham também a embreagem automática?)
Eu acho muito interessante a proposta dos automatizados. É um absurdo termos ficado reféns dos câmbios manuais durante tanto tempo, já que os automáticos eram opções apenas de modelos caros e exclusivos.
Já tinha ouvido muitos elogios sobre o câmbio automatizado da VW, que seria superior aos demais. E fiquei tão surpreso quanto os motoristas que avaliaram os veículos com a evolução do câmbio da Fiat.
Depois da matéria, estou muito interessado na Idea Adventure Dual… (eita nome grande). Só preciso vender meu carro atual, que é automático.
Aliás, comprei o carro de um amigo por impulso, pois sempre tive carros mais altos como Pathfinder, Ecosport, Explorer, e não me acostumei com ele, que é um Honda Accord.
Apesar de ser um carro excepcional – com relação a acabamento, motor e câmbio – não consigo ficar brecando em cada lombada e valeta desta cidade (que não são poucas). Inclusive, se alguém tiver interesse, ele é 2006 e tem somente 18 mil km rodados. E tá um brinco, hehehe
Valeu pela espetacular matéria! Abs
Ainda não consegui decidir se eu compraria um automatizado, mas é inegável que a opção automatizada vale mais em carros compactos, pois é uma comodidade mutio grande aposentar o pé esquerdo por R$38.000,00, valor aproximado do que é pedido por um Palio Dualogic e Gol I-Motion.
Mas como disse o Rafael no comentário dele: ainda não sabemos qual a vida útil desses sistemas, e concordo em esperar mais, afinal, sempre surgem novidades positivas no mercado automotivo.
Se eu compraria um automatizado? Acho que sim, pois hoje em dia não é todo mundo que possui mais de R$ 55.000,00 para pagar em carros automáticos como Fit, Livina e até EcoSport, e as opções mais baratas de um automático (Peugeot 207 e Citroën C3, que estão na faixa de R$ 45.000) não fazem meu estilo de carro…
Também estou de pleno acordo com o Gerson. Esse sistema automatizado será muito mais interessante em modelos menores, onde está bem mais evidente que o conforto vale à pena e é completamente viável. Entretando, como pudemos ver nos testes, todos os modelos ainda precisam passar por aprimoramentos relevantes para satisfazer as necessidades do dia a dia. Mas não há como negar como eles são práticos e honestos na proposta de oferecer conforto, e o que é mais importante, aposentar o pé esquerdo.
Contudo, não acho que o momento ideal para adiquirir um seja agora, vistas as ressalvas. Eu particularmente, esperaria ao menos à próxima geração de algum deles onde haverá ao menos uma evolução.
Por enquanto, na faixa de preço onde se encontram os modelos testados, eu optaria ainda por um automático.
Parabenizo à Carro e o Carro Online pelos esclarecimentos dos sistemas com detalhes e o proveito que poderemos utilizar para nossas escolhas.
Mas uma observação, que não quero que entendam como crítica negativa, mas como uma atenção e crescimento de vocês: Nos últimos posts foi notável à falta de atenção com o teste e deixaram cair muito a credibilidade em relação aos anteriores, embora a idéia e a temática do teste tenha sido ótima. Espero que isso não aconteça no próximo teste, pois foi muito sério. E gostaria de dizer que adoraria ver a mesma dedicação e motivação que tiveram com o Primeiro Teste dos 100 Dias.
Como dica: Já que pude ver que alguns dos motoristas dos modelos deste teste disseram que não tiveram a oportunidade de dirigir o modelo como gostariam para poder avalia-los, seria melhor incentivar mais as viagens com os modelos, como o trajeto feito por vocês no teste dos 1.000 km da revista Carro.
Abraços.
Tenho um automático e não trocaria pro esta geração de automatizados, que está muito ultrapassada, trocaria talvez se fosse um com dupla embreagem, etc…
Não vale a pena pagar o que pedem, melhor investir em um automático convencional.
O automatizado é uma ótima opção pra quem não está acostumado a um automático de verdade, o que infelizmente não é o meu caso.
Sim pretendo comprar um automatizado até março,pois ele uni o automatico eo manual sendo mais barato , qt a durabilidade eu vou apostar na da volks pois foi feito um tratamento diferenciado no câmbio e embreagem alem de mais confiabilidade a sua mecânica
acho que ainda é cedo para termos conclusões sobre essa tecnologia, pois numa cidade como são paulo é ótimo mais em cidades que o trafego é melhor não temos estudos sobre esse tipó de transmissão .eu continuo no automatico
abraços
Minha opinião? não vale o preço que cobram nem pelo câmbio em si, nem pela manutenção (muito mais cara). Só o fato de manobrar em uma subida ser o parto que é, já anula a vantagem de não trocar marchas num congestionamento. E sobre o que eu havia dito em posts anteriores, a Fiat não pode ser referência apenas pelo Idea, porque, como descrito, o Stilo continua a mesma porcaria, embora alguns tenham dito que melhorou.
Fiz um teste drive em um Polo i-motion e gostei muito, trocaria por um sim. Já tive carro com câmbio automático onde a vantagem é a suavidade nas trocas de marcha e segurança nas manobras. O automatizado por sua vez oferece o mesmo conforto com um pouco de “soluço” mas, em compensação é mais rápido e ágil como um manual, sem perda de rendimento(aquela sensação de estar “amarrado”) e com a vantagem de trocas manuais com 5 marchas, onde na maioria dos automáticos é comum ser de 4. Como foi dito acima, esse câmbio é para quem dirige um manual e que ter conforto de descansar o pé esquerdo e talvez a mão direita ou, talvez, até para quem quer um automático com mais esportividade(arrancadas). Eu aprovo e recomendo.
Mt bom o post do Gerson, como sempre bem objetivo e condizente.
Eu compraria um automatizado, mas dependendo mt do modelo em questão, acho q numa faixa d preço mais elevado não sei se compensa. Apesar d todas as limitações do sistema acho uma solução bem interessante, já tive a oportunidade d dirigir automatizados e varios automaticos, e sinceramente achei em um caso a versão automatizada até melhor q um certo automatico de 4 marchas. Creio q é sempre bom vc ter opções, é a diversidade q leva à evolução, é sempre preferivel vc ter varias opções, por mais q não sejam tão boas do q não ter opção alguma.
Alguma informação sobre o proximo carro??nacionalidade?? segmento de mercado??concorrentes diretos??
Até a proxima
Tenho um carro automático, mas venho acompanhando desde o início do lançamento, a saga dos automatizados. Esse teste foi muito valioso para ajudar na definição de escolha dos modelos automatizados atualmente disponíveis. Eu ficaria com o Idea depois de tudo que li por aqui. O que me desanima ainda é a ausência do efeito “creeping” nesses modelos. Penso que esse ítem aumenta o conforto ao dirigir. Mesmo havendo lido nessas reportagens que o Meriva tem algo parecido, acompanhei por alguns dias que estive “de táxi” em São Paulo e percebi que a Meriva Easytronic volta um pouquinho nos aclives. Inclusive perguntei aos taxistas, que me confirmaram as suspeitas. Mas que vençam os automatizados e os automáticos. Sem dúvida tornam o ato de dirigir mais prazeroso nas grandes cidades.
Comparar só o custo dos 2.500 do automatizado contra uns 4 mil do automatico não faz sentido. O carro já custa um monte e vem pelado e desatualizado.
A melhor frase do redator foi a última. Realmente, automatizado é uma opção de verdade pra modelos de entrada.
E uma indagação pro Marco: vc prefere trocar um Accord AT 2006 pelo Idea automatizado? Sério??? Eu acho dinheiro posto no lixo fazer essa troca. E não tem comparação um Accord com um Idea.
Automatizado é menos caro na compra, depois vão pagar os pecados.
Após dirigir os dois (Linea Dualogic e C4 Pallas automático), eu fico com o automático sem sombra de dúvidas!!
Como disse o Lauro: “Só o fato de manobrar em uma subida ser o parto que é, já anula a vantagem de não trocar marchas num congestionamento”.
Aliás, não só manobras em subida mas qualquer manobra “fina” fica prejudicada, excessão feita a Meriva. O problema são os trancos… O pai do meu patrão comprou uma Meriva Easytronic, não ficou nem um mês com ela e a trocou, por causa deles, acostumado que é com os automáticos “de verdade”.
Para o post acima, no qual alguém perguntou sobre histórico de falhas, lembrem-se em perguntar a donos do Mercedes Class A, que teve este tipo de câmbio por uns bons anos de produção.
olá Flávio,
não é exatamente essa a idéia. Realmente trocar o Accord pelo Idea automatizado seria loucura. O Accord é um carro perfeito em todos os sentidos. Mas eu acho muito baixo. Para dirigir em SP, onde temos lombadas, valetas, buracos, etc, vc tem de brecar a todo momento, pois corre o risco dele raspar embaixo. Mas, em compensação, tem conforto, motor e acabamento diferenciados, que ajudam a enfrentar os congestionamentos da cidade.
E esse é meu dilema: depois de dirigir o Accord, não sei que carro pegar. A maioria não oferece nem metade do que ele oferece. E com ctz vai sair muito mais caro.
Abs
Amigos,
Tenho um Polo Imotion, mas não sei dizer se o cambio é uma boa, pois o meu com 505 km foi guinchado e levado para a concessionária pois não engatava mais as marchas. Isso já se fazem 4 dias e o que eu ouvi, que eu queimei o modulo de transmissão pois instalei um amplifador para o som. Agora me pergunto? O quê que tem a ver?! O amplificador é alimentado direto da bateria. Querem mais? Quando fiz o teste drive em um também andei de guincho pois o que ocorreu que um conector quando esquentava o carro ele ficava folgado e não acionava a troca de marcha. Essa foi a desculpa que usaram. Querem mais. Fui ver meu carro hoje para saber como anda a garantia e tal, tinha um outro polo imotion desmontado com 1000 km com a embreagem derretida. Conselho… se vale… Pensem bem antes de comprar um, não cometam o erro que cometi. Abraço