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Última análise

Infelizmente não consegui andar o que gostaria com o Meriva, mas, sinceramente, o carro me agradou pela simplicidade e prazer ao dirigir no pouco contato que tive com ele.

Trata-se de um carro simples, mas honesto em sua proposta familiar. Tem uma posição de dirigir agradável, ótimo espaço interno e diversos porta-trecos, além de uma suspensão bem confortável para o dia a dia. É o legítimo carro de família que não se destaca em nenhum aspecto, mas agrada na média. 

Powertrain

A motorização de 1.8 litro do modelo é adequada para a proposta do veículo quanto ao desempenho, mas o carro poderia ser bem menos beberrão e ruidoso. Quanto ao câmbio, existe uma polêmica enorme em cima dele e, confesso, ainda não consegui ter uma opinião muito bem formada em relação ao sistema. Precisaria andar mais com o carro.

Na minha breve avaliação, achei o Easytronic positivo, mas com ressalvas. Para um trânsito carregado do dia a dia, a opção automática funciona bem e ajuda a relaxar o motorista, mas quando andamos em locais onde precisamos ganhar e perder velocidade frequentemente — como, por exemplo, atravessando diversos cruzamentos — o câmbio dá muitos trancos e é lento. No modo manual ele funciona bem, mas as trocas são um tanto lentas. Por enquanto, recomendo, até mesmo pela proposta do carro.

Suspensões

O Meriva é voltado ao conforto e ponto final. Sua carroceria balança bastante em velocidades mais elevadas, mas o modelo está longe de ser inseguro. É agradável para o dia a dia, mas não devemos adotar uma pilotagem mais esportiva, principalmente com as rodas de aro 14” da versão de entrada. 

 No mais, o Meriva tem um acabamento aceitável e tem um design atraente. As mulheres são o público principal, graças à praticidade do carro e ao espaço interno. O porta malas deveria ser maior.

Analisando os preços, achei essa versão Premium cara demais na configuração testada. Por R$ 54.000, podemos encontrar carros tão bem equipados como Citroën Picasso, Fiat Idea HLX, Linea LX e Stilo Flex, Ford Focus, Kia Cerato e Soul, Volkswagen SpaceFox, Renault Grand Tour e Scénic e Honda Fit e City.  

Talvez algumas dessas opções sejam um tanto ultrapassadas também, mas são equipados com o mesmo número de equipamentos e podem trazer algo que seja mais importante para você. No entanto, alguns podem trazer mais espaço, mais motor e mais requinte simplesmente por serem de uma categoria acima ou por serem de outra categoria como o Linea LX, Kia Cerato, Fiat Stilo etc. 

A versão de entrada, por R$ 43.549 (com motor 1.4 e sem câmbio Easytronic), pode ser uma opção válida, mas pagar mais de R$ 50.000 por um Meriva não concordo. Particularmente, ficando no mesmo segmento, prefiro um Kia Soul (mais moderno) ou um Picasso (mais carro).